投资75亿元 德赛电池储能电芯项目：从动力电池到3C电池，储能产业双轮驱动

10月12日，位于望城经开区的德赛电池储能电芯项目（以下简称“德赛电芯”）电芯联合厂房主楼正式封顶，为一个月后的设备进场安装打下基础，更是为项目2023年一季度正式投产运营提供了保障。而这也意味着，长沙储能材料产业，将实现从动力电池到“3C”电池比翼双飞的格局，也为长沙储能材料产业到2025年全行业实现产值1500亿元的目标迈出紧实步伐。

　项目名片

今年1月20日签约落户望城经开区的德赛电芯项目，计划固定资产投资75亿元，分三期布局20GWh产能的储能电芯项目总部及研发中心、生产中心，全面达产后预计可实现年产值120亿元，并带动上下游电芯封装业务加速聚集，助力长沙打造千亿级先进储能材料产业。

　项目直击

如果没有导航，要找到德赛电芯工地真还不容易，因为一年前，这里还是一片黄土地。

10月10日，记者到这里时，看到虽然周边的市政道路也还在建设中，一个现代化生产基地却已雏形初现。

最为显眼的是，是进入扫尾阶段的一栋超长钢构车间。

“这是项目最大的单体建筑——电芯联合厂房，长度441.35米，占地面积达3.6万平方米，建筑面积达5万多平方米……”来自中建五局三公司的刘江林，作为项目片区经理，正是电芯联合厂房的现场施工负责人，对厂房建设的每一步心里都有本账：项目开工后，诸事顺利，进场第7天达到办公条件；第12天完成最大单体桩基施工；第16天完成首块筏板浇筑；第25天完成钢结构首吊……

“一句话，目前整个施工按原节点有序进行。”刘江林说，虽然项目建设工程量大，工期紧，疫情防控要求高，但经过科学安排，这些困难都被克服。由他负责的电芯联合厂房，仅钢构件消耗就达近3000吨，全部来自江西一家合作单位，需要150多辆大货车运输，安全和防疫都没出一点差错。

整个项目建设工地紧张、有序，这是记者采访中印象最深刻的地方。

上午11时刚过，刚才还热闹的工地，突然冷清起来，着装整齐的工人们朝一路之隔的生活区走去。

“现在是午饭和休息时间了。”作为整个项目建设现场安全总监的张渊，从进场施工第一天开始，一直负责整个项目的安全工作，他和11名同事时刻掌握着工地安全生产情况。

“今天封闭的工地上，有1228人，其中施工人员1084人。”张渊告诉记者，接下来，根据施工需要，工地人员最多时会达到2800人，确保11月15日电芯联合厂房顺利交接。

而作为项目投资方的德赛电池，在9月29日在互动平台回复投资者时，明确表示：“湖南德赛储能电芯项目一期工程力争在2023年一季度正式投产运营。”

根据湖南大学此前出具的《德赛储能电芯项目投资可行性分析与风险评估报告》分析，德赛电池在长沙的新项目，不仅有利于长沙先进储能产业向价值链高端延伸，同时将吸引一大批优质研发设计企业、电力设备企业、动力电池企业和电动汽车企业等向当地聚集，构建良好产业生态，增强本土储能产业链的竞争力和影响力。

届时，长沙先进储能材料又将翻开新的一页。

　一线心声

“长沙宜居宜业，人杰地灵；优美、适宜的生活环境，加之富有吸引力的人才政策，必将使一批优秀的各类企业发展所需人才加速聚集于此，加入到德赛储能电芯项目中来。”

——深圳市德赛电池科技股份有限公司董事长 刘其

记者手记

长沙储能新材料翻新篇

比亚迪在长沙生产汽车，旗下的长沙弗迪在宁乡高新区日产汽车用的刀片电池超5万片，这个广为人知；比亚迪在长沙生产手机，日产手机量可达8万部，这个知道的人相对就比较少了。

而大本营在广东的德赛电池，产品广泛应用于智能手机、笔记本电脑等终端产品和设备，在智能手机、电动工具等中小型移动电源管理系统暨封装领域处于全球领先地位，它进军长沙的初衷，就是为比亚迪手机配套。

因为工作关系，记者曾现场见证了3年前德赛电池在望城经开区的投产启动仪式。当时为了迅速投入生产，公司租赁了园区一家叫埃尔凯电器公司的部分闲置厂房生产手机用的锂电池，并创下了当年签约、当年投产、当年盈利的“德赛速度”。

后来，企业搬迁至园区建好的智能终端配件产业园生产，场地、规模都进一步扩大，但电芯等关键部件却是来自合作伙伴。“一块手机电池，电芯的采购成本占七至八成，是非常关键的部件。项目投产后，电芯等重要部件将可以自主生产。”德赛电池长沙有限公司项目负责人彭常贤向记者透露。

近年来，长沙先进储能材料产业取得长足发展，形成了从正极材料、负极材料、隔膜、电解液、前驱体、电芯、储能系统到废旧动力电池回收等链条完整，在全国具有影响力的优势产业链。

随着德赛电芯明年一季度正式投产，长沙储能材料产业也将由以往的汽车动力电池拓展到手机、笔记本等电子终端产品和设备上，这也意味着长沙储能产业将翻开新的篇章。