力争年底建成千座，深圳超充生态“几何”

　　截至4月30日，深圳市已累积建成超级充电站362座，数量已超过传统加油站数量，充电枪数量也已超过加油枪数量。

　　此前，深圳市市长覃伟中在政府工作报告时提到，2024年，深圳将建设全球数字能源先锋城市，到年底力争超充站达1000座。

　　深圳为何要大规模建设超充站?一是为新能源车高渗透率“托底”，使充电与加油一样便捷。截至2023年底，深圳全市新能源汽车保有量超97万辆，新车电动化渗透率逾6成，超充站可以解决车主续航里程焦虑、充电时间长短等问题。

　　二是为了防患于未然。超充站形式多样，除了单独配置超充充电桩，还包括集光伏、储能等设备于一体的光储充一体化超充站，而后者是支撑大规模超充对电网造成负荷压力的“主力军”。

　　不仅如此，从经济性方面考量，光储充一体化超充站可利用光伏自发电，降低电站电力成本;同时利用储能装备在低谷充电，并在高峰时期放电供汽车充电，既可以支撑超快充负荷，又可以通过峰谷电价差套利。

　　因此，无论是为了解决当下车主迫切的充电需求，还是为了备战未来超充对电网的冲击，都在促使深圳加快对超充站的大规模建设，打造属于深圳的超充生态。

　　而完整的超充产业链，已为深圳超充生态打下坚实的地基，同时也是深圳设下千座超充站建设目标的底气所在。

　　具体来看，深圳拥有华为、特来电、欣旺达、深圳车电网、英飞源、永联、盛弘、科华、奥特迅、EN+、科士达、科陆电子、麦格米特、长源深瑞等本土上下游产业链企业。

　　产品方面，结合超充站类型来看，就超充桩而言，华为已推出600kW液冷超充充电桩，盛弘带来了800kW柔性共享充电堆。

　　而进一步延伸至光储充一体化场景，英飞源则带来640kW全液冷储能超充系统，欣旺达去年已完成光储超充检一体化生态建设，实现了光伏系统、储能系统、充放电系统和电池检测的技术整合。

　　总的来看，全产业链协同发力，正加速深圳千座超充站的建设进程。

　　放眼未来，千座“超充站”建成之后，深圳超充生态有望撬动虚拟电厂业务。

　　目前，南方电网深圳供电局已建成网地一体虚拟电厂运营管理云平台，逐步完善光储充放一张网，推进源网荷储一体化和多能互补发展。

　　从行业内看，虚拟电厂主要通过聚合风电、光伏、储能、可控负荷、电动汽车、用电企业、充电设备等不同的分布式资源，将电网中大量散落的、可调节的电力负荷整合起来，加入电网调度。

　　而充电桩、充电站、光储充一体化超充站等是规模可观的可调资源。

　　最新消息称，南方电网在深圳充电站(含超充站)等已全部接入深圳虚拟电厂管理中心，接入规模达26万千瓦，而目前深圳虚拟电厂的接入容量规模超过250万千瓦，也就是说充电站接入虚拟电厂的比例已超过十分之一。

　　结合深圳“千座”超充站的目标来看，这部分的资源将成为深圳构建虚拟电厂的强大支撑。